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贵州为何能在西部地区率先县县通高速

一分时时彩时间:2019-09-15 点击: 百度搜索

【导读】在全国两会贵州代表团集中访谈活动第4场组组通:山乡通了幸福路会上,交通运输部专家委员会委员、国际路联IRF理事,原交通运输部规划研究院副院长兼总工程师关昌余为贵州交通建设点赞。 他说,2009年到贵州,当时贵州省提出要县县通高速,我们听了之后还是比较惊讶的。因为贵州的地形地质条件......
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贵州为何能在西部地区率先县县通高速

在全国两会贵州代表团集中访谈活动第4场"组组通:山乡通了幸福路"会上,交通运输部专家委员会委员、国际路联IRF理事,原交通运输部规划研究院副院长兼总工程师关昌余为贵州交通建设点赞。

贵州为何能在西部地区率先县县通高速

他说,"2009年到贵州,当时贵州省提出要县县通高速,我们听了之后还是比较惊讶的。因为贵州的地形地质条件非常复杂,又是一个西部相对贫困省份,当时中东部的很多省份也没有提出县县通高速这样的目标。经过十多年来的努力,2015年贵州真正实现了县县通高速的目标,成为西部地区第一个县通高速的省份。最近我们在做交通强国目标研究,准备把县县通高速的目标写到交通强国里面。"

贵州为何能在西部地区率先县县通高速

在会上,关昌余还介绍说,贵州2017年实现了建制村通硬化路率百分之百,这个指标是十三五到2020年的小康目标,贵州提前三年实现了这样一个目标。贵州今年要实现组组通目标,这是老百姓获得幸福感获得感满意度最高的民生工程。

贵州为何能在西部地区率先县县通高速

关昌余认为,贵州交通的跨越式发展,有这样几项经验,为其他省份提供了很好的样板:

第一个就是"贵州要脱贫、交通要先行"凝聚成了全社会的共识。省委省政府千方百计为全省交通建设创造良好条件,广大农民群众积极投工投劳、协调土地,为交通发展添薪加火。 

第二个经验是抢抓机遇,千方百计争取各项政策支持。"十二五"以来,贵州省交通得到了交通运输部的大力支持,这不是贵州简单的等靠要的结果,而是抢抓政策机遇、主动对接争取的结果。 

第三个经验是规划引领,关昌余直接参与了很多贵州交通规划设计,深刻感受到贵州省对科学规划的重视,为交通运输长远发展做好了顶层设计。 

第四个经验是大胆创新,打破传统交通建设融资模式,拓展投融资渠道,大量吸引社会资本参与交通建设,是贵州省交通发展中的重大亮点。

贵州为何能在西部地区率先县县通高速

贵州 

在西部地区率先实现县县通高速公路; 

在西部地区率先提出并实现"组组通"公路; 

在西部地区第一个建制村100%通客运; 

率先在全国使用"通村村"平台,交通部作为示范在全国推广; 

高速公路综合密度全国第一。

(本文来源:动静贵州)

(责任编辑:子豪)

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